E-Mark 也就是歐洲共同市場，對汽機(jī)車及其安全零配件產(chǎn)品，噪音及廢氣等，均需依照歐盟法令【 EEC Directives 】與歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)法規(guī)【 ECE Regulation 】的規(guī)定，通過產(chǎn)品符合認(rèn)證要求，即授予合格證書，以確保行車的安全及環(huán)境保護(hù)之要求。E-Mark 依認(rèn)證國別不同，所授予之編號也不同。

適用產(chǎn)品范圍

整車-即兩輪或三輪以上之電機(jī)動(dòng)交通工具，如客車、貨車、摩托車、巴士及道路外之車輛汽機(jī)車零組件-車燈與燈泡、各種視鏡、輪胎、輪圈、剎車、喇叭、防盜設(shè)備、安全帶、汽車玻璃及排氣管等汽機(jī)車零配件-安全帽、兒童安全椅、車內(nèi)附屬電器產(chǎn)品等。

自2002年10月起，規(guī)定所有車輛, 車輛零部件，以及用于車上的電子性產(chǎn)品必須強(qiáng)制執(zhí)行EMC測試。所有在歐銷售的電子零部件須統(tǒng)一符合EMC指令95/54/EC,根據(jù)EMC指令89/336/EEC進(jìn)行的自我宣告將不再有效。而由歐盟授權(quán)車輛類產(chǎn)品的公告機(jī)構(gòu)出具E/e Mark證書。也就是說，車輛類電子及電子零部件原先申請的CE(EMC)認(rèn)證將從2002年10月起不再有效。必須重新申請歐洲國家交通部門出具的E/eMark證書后方可在歐洲市場銷售。

車載產(chǎn)品認(rèn)證

2002年10月起，根據(jù)歐盟指令72/245/EEC，以及修正指令95/54/EC的要求，凡是進(jìn)入歐盟市場進(jìn)行銷售的汽車電子電器類產(chǎn)品，必須通過e-Mark相關(guān)測試認(rèn)證，標(biāo)貼e標(biāo)志，歐盟各國海關(guān)才會(huì)予以放行，準(zhǔn)許進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌觯?，汽車電子電器類產(chǎn)品之e-Mark認(rèn)證，勢在必行。

E標(biāo)志源于歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(Economic Commission of Europe, 簡稱ECE)頒布的法規(guī)(Regulation)。ECE包括歐洲28個(gè)國家，除歐盟成員國外，還包括東歐，南歐等非歐國家。ECE法規(guī)是推薦各成員適用，不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，成員國可以套用ECE法規(guī)，也可以延用本國法規(guī)。從市場需求來看，通常ECE成員愿意接收符合ECE法規(guī)的測試報(bào)告及證書。E標(biāo)志證書涉及的產(chǎn)品是零部件及系統(tǒng)部件，沒有整車認(rèn)證的相應(yīng)法規(guī)，獲得E標(biāo)志認(rèn)證的產(chǎn)品，是為市場所接受的。國內(nèi)常見E標(biāo)志認(rèn)證產(chǎn)品有汽車燈泡，安全玻璃、輪胎、三角警示牌、車用電子產(chǎn)品等，E標(biāo)志認(rèn)證的執(zhí)行測試機(jī)構(gòu)一般是ECE成員國的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。

E標(biāo)志證書的發(fā)證機(jī)構(gòu)是ECE成員國的政府部門，各國的證書有相應(yīng)的編號:

E1-德國;E2-法國;E3-意大利;E4-荷蘭;E5-瑞典;E6-比利時(shí);E7-匈牙利;E8-捷克;E9-西班牙;E10-南斯拉夫;E11-英國;E12-奧地利;E13-盧森堡;E14-瑞士;E16-挪威;E17-芬蘭;E18-丹麥;E19-羅馬尼亞;E20-波蘭;E21-葡萄牙;E22-俄羅斯;E23-希臘;E25-克羅地亞;E26-斯洛文尼亞;E27-斯洛伐克;E28-白俄羅斯;E29-愛沙尼亞;E31-波黑;E37-土耳其;E57-圣馬力諾。

e標(biāo)志是歐盟委員會(huì)依據(jù)歐盟指令強(qiáng)制成員國使用的機(jī)動(dòng)車整車，安全零部件及系統(tǒng)的認(rèn)證標(biāo)志，測試機(jī)構(gòu)必須是歐盟成員國內(nèi)的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，發(fā)證機(jī)構(gòu)是歐盟成員國政府交通部門，獲得e標(biāo)志認(rèn)證的產(chǎn)品各歐盟成員國都將認(rèn)可。

汽車產(chǎn)品認(rèn)證

汽車產(chǎn)品認(rèn)證由于各國和地區(qū)具體政體、國情不同，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，汽車工業(yè)規(guī)模不同，大體形成了美國、歐洲、日本三種類型。這三種認(rèn)證，經(jīng)過幾十年的運(yùn)轉(zhuǎn)和不斷改革，體系已相當(dāng)完善，成為其他國家建立汽車認(rèn)證制度的樣板。他們遵循的各項(xiàng)原則也成為國際慣例，為世界各國所接受。

美國:自我認(rèn)證 強(qiáng)制召回

實(shí)行的是"自我認(rèn)證"，主要分為安全認(rèn)證和環(huán)境保護(hù)認(rèn)證，即汽車制造商按照美國聯(lián)邦汽車法規(guī)的要求自己進(jìn)行檢查和驗(yàn)證。美國政府主管部門的任務(wù)就是對產(chǎn)品進(jìn)行抽查，以保證車輛性能符合法規(guī)要求。如果抽查發(fā)現(xiàn)車輛不符合安全法規(guī)要求，主管機(jī)關(guān)將要求制造商強(qiáng)制召回。

歐洲:型式認(rèn)證 自愿召回

屬交通部主管，是通過檢查企業(yè)的生產(chǎn)一致性來確保產(chǎn)品質(zhì)量的，歐洲各國的汽車認(rèn)證都是由本國的獨(dú)立認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行的，但標(biāo)準(zhǔn)是全歐洲統(tǒng)一的。歐洲實(shí)行自愿召回，企業(yè)發(fā)現(xiàn)車輛有問題，就可自行召回，但要向國家主管機(jī)關(guān)上報(bào)備案。但如果企業(yè)隱瞞重大質(zhì)量隱患或藏匿用戶投訴，一經(jīng)核實(shí)將面臨重罰。

日本:獨(dú)具特色的型式認(rèn)證

屬國土交通省主管，認(rèn)證體系由《汽車型式指定制度》、《新型汽車申報(bào)制度》、《進(jìn)口汽車特別管理制度》三個(gè)認(rèn)證制度組成。根據(jù)這些制度，汽車制造商在新型車的生產(chǎn)和銷售之前要預(yù)先向運(yùn)輸省提出申請以接受檢查，檢驗(yàn)合格后，制造商才能拿到該車型的出廠檢驗(yàn)合格證。但獲得型式認(rèn)證后，還要由運(yùn)輸省進(jìn)行"初始檢查"，目的是保證每一輛在道路上行駛的車都要達(dá)標(biāo)。日本實(shí)行的召回制是由廠家將顧客投訴上報(bào)運(yùn)輸省，如果廠家隱瞞真相，將顧客的投訴束之高閣，造成安全問題后，政府主管部門會(huì)實(shí)行高額懲罰。